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El XMQ6122ay Pure Electric es un entrenador eléctrico de batería desarrollado por King Long Motors. Designado por el número de modelo XMQ61222aybevl, tiene una longitud del cuerpo de 11,650 mm, ofrece opciones de ancho de 2,500 mm o 2.550 mm, y opciones de altura de 3,610 mm, 3,470 mm o 3,650 mm. La masa bruta del vehículo es de 18,000 kg, con pesos de 12,550 kg o 12,000 kg dependiendo de la configuración. La capacidad de asiento varía de 24 a 54 pasajeros, y el vehículo puede alcanzar una velocidad máxima de 100 km/h. Está equipado con baterías de fosfato de hierro de litio (LFP) producidas por Contemporary Amperex Technology Co., Limited (CATL). El motor de transmisión ofrece una potencia nominal de 220 kW y una potencia máxima de 360 ​​kW.

El King Long XMQ6127BY/DY (Dragón II) es un modelo insignia diseñado por King Long Motors para los mercados de turismo de alta gama, tránsito grupal y transporte de pasajeros. El vehículo tiene una longitud del cuerpo de 12,000 mm, un ancho de 2,550 mm y opciones de altura múltiple: 3,550 mm, 3,695 mm o 3,820 mm. Su masa de vehículos brutos es de 18,000 kg, con un peso en acera de 12,900 kg, y configuraciones de asientos que van de 24 a 56 pasajeros. El entrenador está equipado con opciones de motor como el Yuchai YCK09350-60 y Weichai WP10H375E62, que ofrece una potencia máxima de 257 kW y 276 kW respectivamente, y está acoplado a una transmisión 6DS180T.

El XML6809 Grand Coaster D8 Pure Electric es un vehículo de pasajeros totalmente eléctrico de alto rendimiento. Evolucionado a partir de una plataforma probada de montaña de 7 metros, se ha extendido a 8 metros de longitud con un ancho aumentado a 2.28 metros. El asiento está organizado en un diseño de 2+2, que ofrece una capacidad máxima de 34 asientos, incluido el conductor. Su exterior clásico y estético se complementa con un interior más espacioso debido al cuerpo agrandado, que cumple con las demandas modernas de autobuses de alta capacidad. El modelo está disponible en versiones de autobuses y pasajeros, lo que lo hace adecuado para el tránsito, turismo, desplazamiento, desplazamiento y otros mercados de distancia media y corta. Está alimentado por un motor sincrónico de imán permanente con una potencia nominal/máxima de 90/160 kW. El sistema de almacenamiento de energía utiliza baterías de fosfato de hierro de litio (LFP), con múltiples opciones de energía total de 121 kWh, 141 kWh o 180 kWh, que ofrecen un excelente rango de conducción.

El XML6805 Polaris es un modelo de bus eléctrico puro de 8 metros con dimensiones generales de 8,050 × 2,320 × 3,130 mm. Tiene una capacidad de pasajeros nominal de 70 personas, incluidas 13 a 24 asientos, una masa de vehículos brutos de 10,400 kg y un peso en acera que varía de 6,940 kg a 7,200 kg. El bus es conducido por un motor sincrónico de imán permanente y utiliza una batería de litio con un voltaje nominal de 576 V, una capacidad de 200 AH y un almacenamiento de energía total de 115.2 kWh, que proporciona un rango de conducción de más de 150 km.

El BYD T5EV es un camión de servicio eléctrico puro de vanguardia diseñado para la logística urbana, con la batería de cuchilla patentada de BYD con capacidad de 94.3kwh o 132kWh, que ofrece 275 km+ (94.3kWh) o 400 km+ (132kwh) por carga. Impulsado por un motor imán permanente de 150kW (204 hp), logra 0-50 km/h en solo 5.5s (cargado), lo que garantiza una fuerte aceleración para las entregas de la ciudad. El eje electrónico integrado mejora la eficiencia energética, mientras que la carga rápida de CC (SOC 30% -80% en 18 minutos) minimiza el tiempo de inactividad.

El tractor eléctrico FAW Jiefang Battery-Swap (por ejemplo, el modelo J6P 513) es una solución de vanguardia para el transporte de servicio pesado de cero emisiones, que combina un reabastecimiento rápido de energía con un rendimiento robusto. Diseñado para operaciones de distancia media a larga, presenta un sistema de batería de intercambio de fondo (desarrollado con CATL) que permite swaps de batería de menos 5 minutos y una carga rápida de 500 A. 500A, asegurando un tiempo de inactividad mínimo y un rango de una sola carga de 400 km12. Su diseño liviano (11.4 toneladas) y el eje electrónico de Bosch mejoran la eficiencia energética, logrando 1.1 kWh/km, 8% más bajos que los competidores, gracias al frenado regenerativo y la gestión de energía optimizada13.