XpengGX

El XPENG GX es el primer SUV insignia de tamaño completo de la marca, lanzado oficialmente el 20 de mayo de 2026, como una declaración de ambición tecnológica en el segmento de vehículos eléctricos premium. Construido sobre la arquitectura de IA física SEPA 3.0 de próxima generación, el GX mide 5.265 mm de largo, 1.999 mm de ancho y 1.800 mm de alto, con una distancia entre ejes de 3.115 mm que se adapta a una espaciosa disposición de seis asientos 2+2+2. Cada fila ofrece comodidad genuina para adultos y, con todos los asientos ocupados, el maletero aún tiene capacidad para seis maletas de 24 pulgadas, una rareza en los SUV de tres filas.

Debajo del capó, el GX ofrece dos opciones de tren motriz. La versión puramente eléctrica ofrece hasta 750 km de autonomía CLTC con una batería ternaria de litio de 110 kWh, respaldada por una plataforma de 800 V con carga ultrarrápida 5C que se recarga del 10% al 80% en solo 11,7 minutos. La variante de autonomía extendida (EREV) combina un extensor de autonomía 1,5T con tracción total de doble motor, ofreciendo 430 km de autonomía eléctrica pura y una autonomía combinada de 1.585 km, eliminando eficazmente la ansiedad por la autonomía. Ambas versiones aceleran de 0 a 100 km/h en 4,98 segundos.

Lo que realmente distingue al GX es su capacidad de conducción autónoma. Equipado con hasta cuatro chips Turing AI internos que ofrecen 3000 TOPS de potencia informática (la más alta entre los vehículos de producción), el GX es el primer prototipo de Robotaxi producido en masa en China diseñado según los estándares de conducción autónoma L2. El sistema VLA de segunda generación utiliza un enfoque basado puramente en visión sin LiDAR, lo que permite escenarios complejos como la navegación en garajes subterráneos sin mapas. El chasis cuenta con tecnología de dirección por cable y dirección activa en las ruedas traseras de serie, lo que le da a este SUV de 5,2 metros un radio de giro reducido de 5,4 metros, comparable al de un automóvil compacto.

En el interior, la cabina es un espacio móvil de lujo con conectividad de cinco pantallas, incluida una pantalla central de 17,3 pulgadas, AR-HUD de 88 pulgadas y una pantalla de entretenimiento trasera opcional de 21,4 pulgadas. Un sistema de audio premium de 33 parlantes, vidrio de privacidad con atenuación de IA y un refrigerador antiescarcha con función de esterilización completan la experiencia. Con un precio inicial de 269.800 yuanes (oferta por tiempo limitado), el XPENG GX redefine lo que puede ser un SUV insignia: combina espacio de tamaño completo, inteligencia artificial de vanguardia y lujo premium a un precio accesible.

¿Cuál es la diferencia entre las versiones BEV y EREV del XPENG GX?

La versión BEV (puramente eléctrica) está equipada con una batería de 110 kWh y dos motores que producen 430 kW, lo que ofrece una autonomía CLTC de 750 km con carga ultrarrápida de 800 V que se recarga entre el 10% y el 80% en solo 11,7 minutos. Es ideal para clientes con acceso a una infraestructura de carga confiable que priorizan la conducción puramente eléctrica. La versión EREV (vehículo eléctrico de autonomía extendida) combina un extensor de autonomía de 1,5T con una batería de 63,3 kWh y dos motores eléctricos, ofreciendo 430 kilómetros de autonomía puramente eléctrica para desplazamientos diarios y una autonomía combinada de 1.585 kilómetros para viajes de larga distancia. Esta versión es perfecta para clientes que frecuentemente realizan viajes largos u operan en regiones con redes de carga limitadas, ya que elimina por completo la ansiedad por el alcance.

¿Qué soporte postventa puedo ofrecer?

Contamos con un equipo profesional de posventa. Si tiene alguna pregunta sobre la producción, no dude en ponerse en contacto conmigo.

¿Por qué debería elegir el XPENG GX en lugar de los SUV de tamaño completo de la competencia?

El GX ofrece un valor excepcional, con un precio inicial significativamente más bajo que el de competidores como el Li L9 y el AITO M9, pero viene de serie con características por las que los rivales a menudo cobran más, incluida la dirección del eje trasero, la suspensión neumática de doble cámara y 3000 TOPS de potencia informática de conducción autónoma. Ningún otro SUV de tamaño completo de su clase ofrece hardware de conducción autónoma compatible con L4 como equipo estándar. Además, el radio de giro de 5,4 metros del GX lo hace notablemente maniobrable para un vehículo de su tamaño, y su diseño versátil de seis asientos con asientos de tercera fila reclinables 180 grados brinda comodidad genuina para todos los pasajeros.