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Durante el año pasado, este modelo con tecnología china cruzó 78 países y regiones desde Europa hasta la región de Asia-Pacífico.
Los últimos datos de la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles muestran que en los primeros cinco meses de este año, la participación de las marcas chinas en el mercado europeo de vehículos de nueva energía ha aumentado del 4% en el mismo período del año pasado al 7,5%, y BYD representa casi la mitad del aumento. ElCanción MÁSha sido denominado SEAL U en el mercado europeo y se ha convertido en el segundo pilar de ventas de BYD en Europa después del ATTO 3 (Yuan PLUS). Con la opción de sistemas de propulsión tanto eléctricos puros como híbridos enchufables, este vehículo está reescribiendo la percepción de los automóviles chinos entre los consumidores europeos.
En el puerto logístico internacional de Shenzhen Xiaomei, el primer buque de carga de BYD, "BYD Explorer No.1", está cargando miles de vehículos de nueva energía y preparándose para zarpar. Este barco tiene casi 200 metros de largo y tiene capacidad para 7.000 vehículos estándar. Dará prioridad a garantizar la exportación de modelos populares como la serie Song.
BYD planea establecer una flota propia de ocho buques similares en los próximos dos años, abriendo completamente los canales logísticos desde sus bases de producción chinas hasta los principales puertos de todo el mundo. Hasta junio de este año, las ventas en el extranjero de BYD han superado las 150.000 unidades, con un crecimiento interanual de más del doble. Entre ellos, la serie Song representó más del 30% de las ventas en el extranjero.
Con la sucesiva puesta en marcha de fábricas en Tailandia, Hungría y Brasil, la serie Song alcanzará la producción en múltiples ubicaciones alrededor del mundo. Desde la exportación de productos a la exportación de tecnología, y luego a la exportación estándar, el viaje de China hacia vehículos de nueva energía a nivel mundial está progresando de manera constante.
